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MAZDA原厂工程师看RX
上传时间:2020-06-07点击:903次
MAZDA原厂工程师看RXMAZDA当家跑车RX-8,可是一辆造型前为且抢眼的产品,其中以对开式车门和无B柱结构最受瞩目,但早在开发之初,这种设计却让工程师们争论不休,因为这样的设计太过冒险,也不知道市场会不会接受。
MAZDA原厂工程师看RX当开发技术总监Philip R.Martens在1995年东京车展上看到RX-EVOLV时,就决定要让RX-EVOLV量产化。所以从2000年1月起,MAZDA便开始着手进行新跑车开发计划,仍是以RX-EVOLV为基础,在RENESIS转子引擎为标準配置的前提下,四门四座的RX-7后继车就此展开,为了与RX-7作区隔,总公司决定将车名改为RX-8,不过对外仍称为RX-8 Concept。
由于新跑车的概念相当清楚,四座对开车门、双A臂悬吊、50:50的配重、车室配备易于控制操作、兼具操控与舒适性。所以藉由CAD电脑绘图系统的帮助下,很快就能完成无B柱概念车RX-EVOLV,如今开发设计小组却面临最大问题,RX-8将会是一部量产车,要如何强化安全性又不会增加车体重量,可是令人最争议且头痛的地方。根据评估,这部车最多只能增加100公斤,是为了能让四名西方成人舒适地乘坐,但这些因素却必须将车重压制在1200公斤,这下对设计部门和工程部门可是相当大的挑战。
其实最主要原因就出在B柱有或无的问题,因为评估后发现无B柱虽然可减轻80公斤的重量,但却增加美金130元的成本,纵使经过撞击测试后发现无B柱与有B柱车辆一样安全,但设计小组却认为若延续RX-EVOLV的设计又要有效降低成本和车重,这实在太过于困难,且对于看惯有B柱市售车的消费者,能否接受无B柱设计实属未知数,然而Martens却有不同的见解,他认为现在的车子为什幺会有B柱,最主要是大家习惯这种设计,且确信安全性较高,然而如果能创造出与众不同又具吸引力的产品,同时能兼顾安全性和美观,这样的车款未尝不可,因此争论不下的B柱风波就此打住,RX-8开发计划就将无B柱列为重点项目。
 
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