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Ferrari FF百里畅游
上传时间:2020-06-07点击:524次

文 叶锦祥、图 王泽玮
一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 1,820万元起
综合平均油耗 6.4km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 收放全在掌控之中的能量与充裕空间及高质感内装
遗珠之憾 太容易成为众人焦点、不放心将车子随便停

旅行是一个不能或缺的精神粮食、是一种成长与学习、是一种舒压的方式,所代表的意义可以有很多,当然,与家人或三五好友开着车出游或许是最普遍的一种旅行方式,但这部车如果是Ferrari,景象将截然不同,目的地在哪儿已不重要,而是享受过程,驾着来自义大利的热情快马,无需顾虑乘坐空间与行李厢,体会快慢皆在股掌之间的充沛能量,Ferrari也可以让旅行成为一种极致体验。
那一种车适合去旅行?选择性很多,但通常少有人会想到把Ferrari纳入其中,毕竟就现有的车款来看,F12 Berlinetta与458 Italia只有两个座位,California的后座及行李厢也不太够用,FF成为唯一比较适合的车款,但真能开着它去旅行吗?很凑巧的,我们刚好有了这个机会。拿到钥匙,立即坐电梯下到停车场寻找FF的身影,深灰色涂装成了保护色而隐藏在暗黑的空间里,不过就在按下开门的遥控钮后,随着室内灯亮起,红色皮革铺陈的车舱发出了耀眼光芒,那股独特的魅力在上车前已全然散发。

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按下Start钮,V12引擎的音爆瞬间喷发并在耳际不断迴荡,很爽,一个好的开始,在轰隆隆的演奏声中,我们开着FF冲出了停车场,周遭每个人都睁大眼看着这部突然冒出来的Ferrari,不过坐在车内的我们并没有感到不自在,毕竟先前已有几次的试驾经验,且此刻这部Ferrari属于我,也只听命于我,反正车外的世界与我们无关,阳光虽强,但一丁点儿都感觉不到热,即便汽车与摩托车堵在一起,但我们并不觉得吵,唯一在意的就是红灯何时转绿,这时真希望手上有一把火箭筒可以轰掉那个灯号,因为我跟Ferrari都等不及了。
每一次接触都有不同的新鲜感受,上了快速道路,挑动方向盘退档拨片的动作犹如皮鞭在抽打着,这匹马迈开大步往前冲,V12引擎不费吹灰之力就将一堆车甩掉在后头,速度快且转向反应精準,路感回馈亦让人信心满满,无需发神经般的猛踩油门就能享受丰富乐趣。

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随兴的走
它不会限制你想要旅游的冲动
去哪儿?往宜兰走吧,毕竟不是假日,在国道5号用时速80~90km/h的速度巡航对FF来说虽然像在散步,但却也让我们体会到对FF印象中从未有过的一面,没有发狂的嘶吼、没有咄咄逼人的贴背力道,安静到我们甚至还有时间可以比对车内的每一条车缝线是否工整,这时的FF跟顶级房车几乎没有两样,座舱舒适、皮革细软,举止优雅。

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车子走进长度达12.9公里的雪隧,若以平均车速80km/h计算,我们将有十分钟的时间会待在里头,这时间虽不算长,但不到3分钟就开始感到无聊了,既然如此,就来听听FF的引擎声浪好了,开窗、将Manettino转到Sport模式,用手排拨片让档位从5退到4、3、2,车速不变但音频一步步拉高,跟着再补一下油门,转速立即冲过8000rpm高峰,这时隧道里就像冒出一头发狂的猛兽般,此时我可以想像其他驾驶被突然吓到而四处张望的神情,不禁暗自窃笑了起来,这时的我,就像一个顽皮的恶作剧小孩。

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出了雪隧继续往苏澳方向走,兰阳平原的优美景色尽入眼帘,左侧远方是湛蓝大海,两边均是绿色稻田,右侧远方则是青色山脉,在这个高架路段行车有点像是低空飞行,徜徉在无拘无束的天际中,这时唯一需要注意的是别太过开心而忘了速限,一想到这里,远方路边已停着一部红斑马。

难道我们就这样一路用80~100km/h的速度完成此次出游?而且还是开着Ferrari?当然不想,前方总算出现了弯角,通常看到弯角的第一个反应就是减速,但我却像疯了般开始加速,直接的转向反应与指向性,让走在弯道中的FF如同直线般稳定,心里不禁大喊:这才是开车,这才是开Ferrari的乐趣所在。

我不担心660匹马力会让车子甩尾、我也不担心前轮会转不过去,因为从双手、身体所接收到的所有讯息皆说明FF相当可靠,且车上搭载的ESC动态稳定系统在必要时也会立即介入油门与煞车的控制,让车辆维持在安全状态,且不要忘记FF还配有4RM全时四驱、SCM3主动磁流避震器与E-Diff电子差速器,即便真的甩尾也无需烦恼。

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美无需言语
用另一种语言诠释空间
我们选了一家餐厅吃饭,望着窗外的FF,看着那独特的车身架构,长车头与流畅的线条仍保有Ferrari前置引擎后驱车款的典型体态,而Shooting Brake概念所勾勒而出的后车舱,则成功的将空气力学、美感与空间规划融合为一,从各种不同角度去看都有其独特感受。

经过一段旅程后再来仔细端详FF,车舱内由红色皮革、双车缝线与碳纤维交织而成,那是Ferrari特有的氛围与一贯作风,不过最让人印象深刻的还是后座的空间表现,各自独立的双座位配置看起来虽有点紧凑,但实际坐进去却相当舒适,且腰部与腿部两侧支撑就如同前座般提供高水準的包覆性,甚至连头部空间也不受影响,原厂数据指出FF后座可提供身高185cm以下乘客享受高水準乘坐舒适性。此外,FF内装採用的Frau皮革也是一绝,触感、质感与作工相当细腻。

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打开尾门,铝合金材质製作而能够降低重量负荷及配重平衡性之外,行李厢容积甚至可以媲美许多四门房车,在标準状态下的容积已达到450公升,具备同时容纳三组高尔夫球具的实力之外,若再将后座椅背往前折收,最大容积更可扩充至800公升,机能性与便利性就如同旅行车。

在16世纪的欧洲,社会开始风行Grand Tour,人们进行长时间与长距离的计画性旅游,透过不同国度与文化的体验而增长见闻并达到深度的教育意义,演变到后来已成为欧陆青年的成年礼,意涵就如同我们都听过的:行万里路胜读万卷书,旅行是一个非常重要的学习过程,而此次开着Ferrari去旅行,也给了我们全然不同的感受,在车上的每一刻、每一次的加速、每一个的弯角,都带给我们满满的乐趣,且随着时间的拉长,对驾驭这件事更充满了自信与热情。这次证明了一件事,Ferrari也可以开去旅行,除了速度快、乐趣高,过程也更为丰富且印象深刻。

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试驾感言~只要你愿意
每一部超跑都有其独特的美,尤其是Ferrari,这些车虽然身价昂贵,但相信人们都还是希望这些超跑可以被看见并贴近人们的生活,而不是整天都摆在不见天日的停车场,而FF更是一部适合每天使用的Ferrari,可以同时搭载四名乘客,也可以开着它到大卖场採购生活用品,当然也可以开着它来一趟漫无目的的旅行,去享受它的速度,去听听车头那具V12引擎时而低鸣、时而高声咆哮的乐章,只要你愿意。

Ferrari FF百里畅游内装提供了多项客製化的配件选择,从皮革材质、颜色、车缝线到座椅款式的设计与内饰板,Ferrari可针对客户需求量身打造。
Ferrari FF百里畅游标準状态下,FF可提供450公升容积,可同时携带三组高尔夫球袋之外,椅背放倒的容量更可增至800公升。
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Ferrari FF百里畅游独特的Shooting Brake造型让FF提供充裕座舱空间并拥有优异的空气力学表现。
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